正所谓家家有本难念的经，石墨双极板亦然。即便石墨双极板目前市场需求量大，但其空隙问题、成本问题以及加工时长问题仍有待完善。
对此，采用特殊真空加压的方式浸渍石墨双极板，减少了制造过程中的气孔问题。通过特殊的浸渍工艺及溶液，对石墨双极板进行封孔，大大减少孔隙率。在加工工艺上，则主要采用CNC设备及数控加工设备进行精修、流场设计与雕刻。
在体积大小方面，超薄石墨双极板大大减少了燃料电池电堆的体积和重量，产品出口至美国、加拿大、意大利、韩国等国家。其超薄石墨双极板一经问世便引起业内诸多关注，但由于石墨双极板自身“易脆”的特性是有其本身材料所决定的，太薄的石墨双极板能否经受住车辆在实际运行中的震荡还有待考究。
此外，由于目前多数企业采用机械加工方式进行石墨双极板的生产，导致其加工周期过长。因此，国内亦有企业通过注塑开模的方式来缩短生产时长，提高产量。该公司将特定的粘合剂加入石墨粉中进行开模，然而采用这种方式必须对原材料的把控得当，否则容易出现导电率差，强度不到位，容易发生形变等问题。
纵观当下石墨双极板制造商不难发现，国内目前多数企业均以石墨制品发家，真正进入燃料电池领域时间集中在2006年至2011年之间，之后便乘着市场发展的东风在市场上占据一定的份额。
据了解，石墨双极板在技术层面及商业化层面都相对成熟，但如若继续采用机械加工的方式，石墨双极板的成本费用实难降低，不易实现大批量生产。若要降低成本，可从石墨材料进行优化，开发出性能更优、成本更低、可供模压成型的碳基材料。
